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시대를 반영하는 스포츠 플레이어는 땀의 냄새를 느끼게 하지 않
는다.
압도적인 재능으로 정확하게 일을 해내 이상의 길을 현실로 바꾸
어 간다.
목표로 한 것은 그런 애슬리트를 생각하게 하는 개성적인 타이어.
지금의 시대에 어울린 환경 성능, 안전성능을 갖추면서, 보다 확실
한 주행의 퍼포먼스를 요구해 DNA는 또 새로운 진화를 이룬다. |
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쾌적성도 요구되는 앞으로의 시대의 드라이빙 타이어. |
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확실한 안정성으로 드라이버의 기분에 여유를 낳는다. 높은 운
동 성능으로 주행의 즐거움을 더한다. 승차감은 확실히 시대가
요구하는 새로운 드라이빙의 감각입니다. |
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신개발의 「나노 파워 고무」에 의해 높은 그립력을 실현. |
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최첨단의 나노 테크놀로지의 시점으로 타이어 그 자체를 다시 봐 만들어진 나노 파워 고무.
높은 그립력을 실현하는 신콤파운드입니다. |
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타이어의 이상을 추구하여 운동 성능과 환경 성능을 양립. |
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액티브한 주행을 가능하게 하는 운동 성능과 연비를 좋게 하며,
오래 간다고 하는 환경 성능과의 융합.
지구에 쉬움과 주행의 기쁨, 2개의 특성을 갖춘 타이어입니다. |
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진화한 새로운 ECO 타이어, 제3세대 DNA의 등장. |
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항상 시대의 첨단을 이끌어 가는 성능을 추구해 온 DNA 시리즈
가, 또 한번 새로운 진화를 이루었습니다.
오랜 세월 길러 온 개발력의 집대성이 여기에 있습니다. | |
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스포츠에 개성을. 기분을 좋게 하는 것 같은 주행 뿐만이 아니라
좀 더 성인만의 세련된 주행을. 드라이빙 타이어 S.drive는 차를 달
리게 하는 즐거움을 다채롭게 넓혀 간다. |
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쾌적하면서도 스포티. S.drive는 운전을 좋아하는 사람을 위
한 타이어. | |
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사나운 말을 타내듯이 파워풀한
주행이 전부라고 하는 것보다도,
보다 쾌적하게, 스마트하게, Sure.
주행을 즐기는 것. S.drive는 그런
세련된 드라이빙 스타일을 추구
했습니다. 순수하게 운전을 즐기
는 사람에게야 말로 사용해 주셨
으면 하는 타이어입니다. |
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환경 성능에 주행 성능을 플러스 하여 DNA 시리즈는 제3세
대로 진화한다. |
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카본과 실리카를 결합하는 것으로 탄생한 합체 고무 TM. 그 진화형인 합체 고무 TM에서는, 한층 더 입자를 소경화하여, 실리카를 증량하여 그립력과 환경 성능의 향상을 실현하고 있습니다. 또한 카본과 실리카의 결합력을 높이는 것과 동시에, 카본을 연쇄시키는 것으로 내마모성도 향상했습니다. |
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타이어가 연비에 공헌하기 위해서는, 회전저항을 작게 하면 된다. 그러나 단지 회전저항을 작게 하는 것 만으로는, 동시에 그립력도 약해져 버립니다. 거기서 합체고무TM은 카본과 실리카를 결합해 배합. 실리카의 특성을 살린「그립」과 「회전」 2개의 모드를 양립했습니다. |
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신개발의 「나노 파워 고무」가 극소의 세계에서 노면을 잡는
다. 그립 한다.
보다 강한 그립력을 갖기 위하여 나노 테크날리지에 의해 탄생한
「나노 파워 고무」. 요코하마는 첨단기술로 ECO 타이어를 진화
시켜 간다. |
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쾌적하면서도 스포티. S.drive는 운전을 좋아하는 사람을 위
한 타이어. | |
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합체 고무 IITM에 신소재 MF폴리
머를 배합하여 탄생한, 나노 파워
고무. MF폴리머란 고무의 변형
능력을 높여 타이어를 노면의 미
세한 돌기에까지 확실히 밀착시
키는 폴리머 입자입니다. 내마모
성과 저연비성이 뛰어났다. 그리
고 접지성을 높이는 MF폴리머.
요코하마는 독자적인 개발 기술
로 이 2개의 특성을 융합시켰습
니다.
요코하마 독자적인 기술이 낳은
「나노 파워 고무」 MF폴리머의 크기는 약 100나노
미터.
MF폴리머는 통상의 고무와 동질
이면서 특수한 유연함을 발휘하
는 신소재. 고무안에 있는 카본을
최적인 상태로 조정하는 기능도
있습니다. |
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| 현미경사진 |
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극소 레벨로 타이어를 도로에 밀착시키면 그립은 더욱 강해
진다. | |
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타이어는 통상적으로, 엽서 약 1매 분의 「면」에서 도로에 접하고
있다고 생각되고 있었습니다. 그러나 극소 레벨로 다시 보면, 타이
어와 노면의 사이에는 미세한 돌기에 방해된 공간이 있어 엽서 1
매 분의 「면」이 확보 되고 있지 않습니다.
거기서 요코하마는 이 공간을 없애고 고무를 노면에 밀착시키는
것을 생각했습니다. 그렇게하면 접지 면적이 확대되어 타이어의
그립은 더욱 강해집니다.
이 극소 레벨의 시점이 타이어를 진화시키는 열쇠였습니다.
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순간에 변형하는 고무가 부드럽고 확실하게 노면의 돌기를
잡아 간다. | |
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타이어의 접지면에 있는 미세한 틈을 어떻게 메워 갈까. 요코하마
는 컴파운드의 구조 그 자체를 새롭게 함으로써 이 과제를 해결했
습니다. 컴파운드 내부에 섞여 있는 MF폴리머의 기능으로 타이어
는 고속 회전하면서 노면의 미세한 돌기에 대응하여 순간에 변형
한다. 접지 면적을 확대하여 보다 강한 그립력을 이끌어 냅니다. |
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새로운 컴파운드의 성능을 잘 살린, 패턴＆프로파일.
나노의 세계에서 새로운 파워를 획득한 컴파운드. 그 잠재력을 충
분히 끌어내기 위하여 트레드 패턴과 프로파일도 각각의 정밀도를
높이고 있다. |
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접지압분포를 균일화함으로써 뛰어난 내마모성을 발휘. | |
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접지압이 치우쳐 있으면, 타이어는 부자연스럽게 마모해 버립니다. S.drive는 고정밀도의 시뮬레이션으로 접지압분포를 균일화. 힘
을 일부에 집중시키지 않고, 전체에 분산시킴으로써 내마모성을
높였습니다. 또한 S.drive에 채용된 나노 파워 고무는 접지압분포의
균일화에 의해 최대한으로 그 성능을 발휘합니다. |
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다양한 시뮬레이션으로 주행의 성능을 높인 전용 프로파일. | |
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S.drive는 새로운 컴파운드와 패턴의 성능을 확실히 끌어낼 수 있
는 전용 프로파일을 개발. 다양한 시점에서 어려운 테스트를 거듭
해 선진 기술을 통합함으로써 토탈 밸런스가 뛰어난 드라이빙 타
이어를 탄생시켰습니다. |
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＜시험 방법＞제5륜 장착에 의
한 브레이크 시험.제동 거리를
각각 5회 계측하여 최대, 최소를
제외한 3회의 평균치를 산출.
＜시험 조건＞요코하마 고무 테
스트 코스, 노면/아스팔트, 제동
속도/100km/h, 제동 방식/ABS
제동, 타이어 사이즈/225/45R17
91W, 림 사이즈/17 X8JJ, 공기
압/220 kPa, 차량/BMW325i, 승
차 조건/1명 | |
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＜시험 방법＞제5륜 장착에 의
한 브레이크 시험. 제동 거리를
각각 5회 계측하여 최대, 최소
를 제외한 3회의 평균치를 산
출.
＜시험 조건＞요코하마 고무 테
스트 코스, 노면/아스팔트, 제동
속도/100km/h, 제동 방식/ABS 제
동, 수심/1 mm, 타이어 사이
즈/225/45R17 91 W, 림 사이
즈/17 X8JJ, 공기압/220 kPa, 차
량/BMW325i, 승차 조건/1명 | |
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＜시험 방법＞코스：고속도로
24%, 일반도로 17%, 산간로
59%. 약 8,000 km주행 후의 마
모량으로부터, 추정 마모 수명
을 산출.
＜시험 조건＞타이어 사이
즈/225/45R17 91 W, 림 사이
즈/17 X8JJ, 공기압/F:230 kPa,
R:240kPa, 차량/토요타 마크 II ,
승차 조건/1명, 추정 마모 수
명/ES100:23, 876 km, ES03:
31,756km ※추정 마모 수명은
사내 테스트 결과이며, 실제의
주행에서는 조건에 의해 다릅
니다.
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＜시험 방법＞당사 실내 드럼
저항 시험기에 의한, 회전 저항
계수(RRC)를 측정.
＜시험 조건＞타이어 사이
즈/225/45R17 91 W, 림 사이
즈/17 x8JJ, 공기압/200 kPa, 부하
하중/4kN
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를 타이어의 회전 방향에 맞
